ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងថ្មី តម្រូវការរបស់មនុស្សកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប បច្ចេកវិទ្យាឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិគឺតែងតែកើតឡើងដដែលៗ ហើយយានជំនិះ និងជង់បួនផ្លូវត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅសម្រាប់ដំណោះស្រាយឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិសព្វថ្ងៃនេះ។ ឧបករណ៍ទាំងពីរប្រភេទមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដូច្នេះវានឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការអនុវត្ត។ តើសហគ្រាសគួរជ្រើសរើសប្រភេទឃ្លាំងដែលសមស្របដោយរបៀបណា ថាតើត្រូវប្រើបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូក្នុងរថយន្ត ផ្លូវបួនផ្លូវ ឬបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូ stacker? តើដំណោះស្រាយការផ្ទុកបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្វ័យប្រវត្តិមួយណាល្អជាង?
ឃ្លាំងស្តេរ៉េអូ ផ្លូវបួន
រ៉ាកែតរថយន្តបួនផ្លូវ គឺជាប្រភេទកន្លែងផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាប្រើចលនាបញ្ឈរ និងផ្ដេកនៃរថយន្តបួនផ្លូវ ដើម្បីសហការជាមួយការផ្ទេរជណ្តើរយន្ត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការផ្ទុក។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ រថយន្តបួនផ្លូវដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយានជំនិះផ្លូវបួនគឺជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់ការផ្ទុកទំនិញនិងការដឹកទំនិញ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឃ្លាំងបីវិមាត្រក្រោម 20M ហើយអាចធ្វើប្រតិបត្តិការយានជំនិះច្រើន។ វាអាចផ្លាស់ទីទៅក្រោយ និងបណ្តោយតាមបណ្តោយបន្ទុកដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដើម្បីដឹងពីការផ្ទុក និងការទាញយកទំនិញទៅកាន់ទំហំផ្ទុកនៃធ្នើ។ ឧបករណ៍នេះអាចដឹងពីការផ្ទុក និងការទាញយកទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ ការឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងដី។ វាគឺជាជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតនៃឧបករណ៍គ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃដែលរួមបញ្ចូលការដាក់ជង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការណែនាំដោយគ្មានអ្នកបើកបរ និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។ យានជំនិះបួនផ្លូវមានភាពបត់បែនខ្ពស់។ វាអាចផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលកំពុងធ្វើការតាមឆន្ទៈ និងកែសម្រួលសមត្ថភាពប្រព័ន្ធដោយបង្កើន ឬបន្ថយចំនួនរថយន្តបិទ។ បើចាំបាច់ វាអាចកែសម្រួលតម្លៃកំពូលនៃប្រព័ន្ធ និងដោះស្រាយភាពរាំងស្ទះនៃប្រតិបត្តិការចូល និងចេញ ដោយបង្កើតរបៀបកំណត់ពេលនៃក្រុមការងារ។ ឃ្លាំងស្តេរ៉េអូស្កុបបួនផ្លូវអាចត្រូវបានរចនាឡើងតាមប្រភេទនៃសម្ភារៈ ហើយសមាមាត្របរិមាណជាទូទៅគឺ 40% ~ 60% ។
ឃ្លាំងស្តេរ៉េអូ
ជាឧបករណ៍ផ្ទុកភស្តុភារស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាមួយ ស្ទីគ័រត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជា stacker ស្នូលតែមួយ និង stacker ជួរឈរទ្វេ។ យន្តការបើកបរចំនួនបីត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការដើរ ការលើក និងការចែកចាយសមបត់។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រ និងប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់អាសយដ្ឋានដាច់ខាត ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទពេញលេញ ហើយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់របស់ឧបករណ៍ជង់ត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើរបារកូដ ឬជួរឡាស៊ែរដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណអាសយដ្ឋានបានត្រឹមត្រូវ។ ឃ្លាំងស្តុបស្តេរ៉េអូស្កូបទទួលយកការរចនាជម្រៅតែមួយ និងទ្វេ ហើយសមាមាត្របរិមាណនៃទំនិញអាចឈានដល់ 30% ~ 40% ដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលឧស្សាហកម្មឃ្លាំង និងភស្តុភារកាន់កាប់ដី និងកម្លាំងយ៉ាងច្រើន ដឹងពីស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និង ភាពវៃឆ្លាតនៃឃ្លាំង កាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការឃ្លាំង និងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ។
ភាពខុសប្លែកគ្នារវាងការអនុវត្តន៍នៃរថយន្តបិទផ្លូវបួន និងអ្នកជង់ក្នុងឃ្លាំងស្តេរ៉េអូស្វ័យប្រវត្តិមានដូចខាងក្រោម៖
1) អត្រាប្រើប្រាស់ផ្សេងគ្នានៃទំហំឃ្លាំង
ធ្នើរដាក់ឡានបួនផ្លូវគឺស្រដៀងទៅនឹង rack ឆ្លងកាត់ ដែលវាអាចដឹងពីការផ្ទុកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ដែលនេះក៏ដោយសារតែរថយន្ត shuttle បួនផ្លូវមានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយ: វាអាចទៅដល់ដោយផ្ទាល់នូវកន្លែងដឹកទំនិញដែលបានកំណត់ណាមួយពីផ្លូវ។ ជង់គឺខុសគ្នា។ វាអាចចូលបានតែទំនិញទាំងសងខាងនៃច្រកចូលប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវាអាចដូចជាធ្នើរធ្ងន់នៅពេលរៀបចំផែនការ។ ក្នុងន័យនេះ តាមទ្រឹស្ដី អត្រាចូលដំណើរការផ្ទុករបស់ shuttle ទាំងបួន និង stacker គឺខុសគ្នា។
2) ប្រសិទ្ធភាពការងារខុសគ្នា
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រសិទ្ធភាពការងារនៃបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្វ័យប្រវត្តិនៃរថយន្តស្តេរ៉េអូ 4 ផ្លូវគឺទាបជាងអ្នកជង់ ភាគច្រើនដោយសារតែរថយន្តបិទផ្លូវទាំងបួនរត់ក្នុងល្បឿនទាបជាងអ្នកជង់។ រាល់ការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះទាំងបួនត្រូវតែរត់តាមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។ ចង្កូតរបស់វាតម្រូវឱ្យមានការលើករាងកាយជាក់លាក់។ យានជំនិះបួនផ្លូវក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ច្រើនផងដែរ។ ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទាំងមូលនៃឃ្លាំងគឺខ្ពស់ជាង 30% ខ្ពស់ជាងអ្នកជង់; ឧបករណ៍ស្ទូចគឺខុសគ្នា។ វាដំណើរការតែក្នុងផ្លូវមួយរវាងផ្លូវដែកថេរ ហើយមិនអាចប្តូរផ្លូវបានទេ។ ឡានស្ទូចមួយគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្លូវមួយ ហើយប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនតែមួយអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវនេះ។ ទោះបីជាល្បឿនប្រតិបត្តិការរបស់វាអាចត្រូវបានកែលម្អលឿនជាងមុនក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពនៃស្ទូចស្ទូចកំណត់ប្រសិទ្ធភាពនៃឃ្លាំងទាំងមូល។
3) ភាពខុសគ្នានៃការចំណាយ
ជាទូទៅនៅក្នុងឃ្លាំង 3 វិមាត្រស្វ័យប្រវត្តិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឆានែលនីមួយៗត្រូវការ stacker មួយ ហើយតម្លៃនៃ stacker គឺខ្ពស់ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃសំណង់នៃឃ្លាំង 3 វិមាត្រស្វ័យប្រវត្តិ; ចំនួននៃបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្កូបស្តេរ៉េអូស្កុបចំនួនបួនផ្លូវត្រូវបានជ្រើសរើសតាមតម្រូវការប្រសិទ្ធភាពនៃឃ្លាំងទាំងមូល។ ដូច្នេះ ជាទូទៅ តម្លៃនៃដំណោះស្រាយការផ្ទុកបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្កូបស្តេរ៉េអូស្កុបចំនួនបួនផ្លូវគឺទាបជាងបណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្កូបស្តេរ៉េអូស្កុប។
4) កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល
យានជំនិះបួនផ្លូវ ជាទូទៅប្រើដុំសាកសម្រាប់សាក។ រថយន្តនីមួយៗប្រើប្រាស់ដុំសាកមួយ ហើយថាមពលសាកគឺ 1.3KW។ 0.065KW ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបញ្ចប់ការចូល/ចេញតែមួយ។ ឧបករណ៍ជង់ប្រើខ្សែទំនាក់ទំនងរអិលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ជង់នីមួយៗប្រើម៉ូទ័របី ហើយថាមពលសាកគឺ 30KW។ ការប្រើប្រាស់របស់ stacker សម្រាប់ការបំពេញការស្តុកទុកម្តងគឺ 0.6KW ។
5) សំលេងរំខាន
ទំងន់ដោយខ្លួនឯងនៃ stacker មានទំហំធំ, ជាទូទៅ 4-5T, និងសំលេងរំខានដែលបានបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការគឺមានទំហំធំទាក់ទង; យានជំនិះបួនផ្លូវត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មលីចូម ដែលមានពន្លឺតិច ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
6) ការការពារសុវត្ថិភាព
ឡានបិទផ្លូវទាំងបួនដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយតួរបស់វាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិធានការសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដូចជាការរចនាការការពារភ្លើង និងការរចនាការជូនដំណឹងអំពីផ្សែង និងសីតុណ្ហភាព ដែលជាទូទៅមិនងាយប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។ បើប្រៀបធៀបជាមួយ stacker វាមានផ្លូវថេរហើយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺជាខ្សែទំនាក់ទំនងរអិលដែលជាទូទៅមិនបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពទេ។
7) ភាពធន់នឹងហានិភ័យ
ប្រសិនបើឃ្លាំងស្តេរ៉េអូ stacker ត្រូវបានប្រើ ផ្លូវទាំងមូលនឹងឈប់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនតែមួយបរាជ័យ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តបិទផ្លូវទាំងបួន នៅពេលដែលការបរាជ័យម៉ាស៊ីនតែមួយកើតឡើង មុខតំណែងទាំងអស់នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ពីវាឡើយ។ រថយន្តផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីរុញរថយន្តដែលមានកំហុសចេញពីផ្លូវថ្នល់ ហើយរថយន្តដែលមានផ្លូវបួននៅស្រទាប់ផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅស្រទាប់ដែលមានកំហុសដើម្បីបន្តបំពេញការងារ។
8) ការពង្រីកក្រោយ
សម្រាប់ឃ្លាំងបីវិមាត្រនៃ stackers បន្ទាប់ពីប្លង់ទាំងមូលនៃឃ្លាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបង្កើនឬបន្ថយចំនួន stackers; បើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តក្រុងមានផ្លូវទាំងបួន ការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយផ្ទុកឃ្លាំងស្តេរ៉េអូរថយន្តក្រុងទាំងបួនផ្លូវ ក៏អាចបង្កើនចំនួនរថយន្តក្រុង ពង្រីកធ្នើរ និងទម្រង់ផ្សេងៗទៀតតាមតម្រូវការនៅពេលក្រោយ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃការផ្ទុក។
ភាពខុសគ្នាមួយទៀតរវាងឃ្លាំងស្តេរ៉េអូស្តេរ៉េអូ និងឃ្លាំងស្តេរ៉េអូរថយន្តដែលមានផ្លូវបួនគឺថា ឃ្លាំងស្តេរ៉េអូរថយន្តដែលមានផ្លូវបួនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ធ្នើរស្តេរ៉េអូខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងបន្ទុកដែលមានអត្រាទាបជាង 2.0T ខណៈពេលដែលឃ្លាំងស្តេរ៉េអូជង់ជាកម្មសិទ្ធិ។ ទៅធ្នើរខ្ពស់នៃឆានែលតូចចង្អៀតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងបន្ទុកទូទៅដែលមានអត្រា 1T-3T រហូតដល់ 8T ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
ការណែនាំដែលផ្តល់ដោយ HEGERLS គឺថាប្រសិនបើមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់អត្រាស្តុកទុករបស់ឃ្លាំង ហើយវាក៏ចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ នោះវាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ឃ្លាំងបីវិមាត្រស្វ័យប្រវត្តិរបស់ជង់។ ; ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមានតម្រូវការគ្រប់គ្រងជាក់លាក់លើតម្លៃ ឬតម្រូវការជាក់លាក់មួយលើប្រវែងនៃឆានែលនីមួយៗ វាជាការសមស្របជាងក្នុងការប្រើប្រាស់បណ្ណាល័យស្តេរ៉េអូស្កូបស្តេរ៉េអូស្កុបបួនផ្លូវ។
ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធផ្ទុកនៃឡានក្រុងឆ្លាតវៃ HEGERLS
ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធផ្ទុករថយន្តក្រុងឆ្លាតវៃ HEGERLS គឺជាដំណោះស្រាយការផ្ទុករថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរជំនាន់ថ្មីដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ HGRIS ។ ដំណោះស្រាយមានឡានក្រុងឆ្លាតវៃ ជណ្តើរយន្តល្បឿនលឿន ខ្សែបញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន កន្លែងស្តុកទំនិញស្តង់ដារខ្ពស់ និងវេទិកាគ្រប់គ្រងឃ្លាំងឆ្លាតវៃ។ តាមរយៈដំណោះស្រាយស្ដង់ដារ + ធាតុផ្សំដែលអាចកំណត់បានតាមស្តង់ដារ ការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការចែកចាយផលិតផល ដែលអាចសម្រេចបាននូវគុណភាពខ្ពស់ និងការដឹកជញ្ជូនលឿនជារួម។
គុណសម្បត្តិរបស់វារួមមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ភាពបត់បែនខ្ពស់ ការដឹកជញ្ជូនលឿន ការចំណាយទាប។ល។ ដង់ស៊ីតេផ្ទុកគឺខ្ពស់ជាង 20% ខ្ពស់ជាង stacker ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដ៏ទូលំទូលាយត្រូវបានកើនឡើង 30% ថ្លៃដើមតែមួយ កន្លែងដឹកទំនិញត្រូវបានកាត់បន្ថយ 30% និងភាពបត់បែនសម្របខ្លួនទៅនឹងច្រើនជាង 90% នៃទំហំផ្ទុក និងការផ្លាស់ប្តូរថ្មី ហើយអាចសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេល 2-3 ខែ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៨ តុលា ២០២២