Drive in shelf សំដៅលើការផ្ទុក pallets ពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ។ឆានែលដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចូលប្រើរទេះរុញ ហើយដង់ស៊ីតេផ្ទុកគឺល្អណាស់។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលទ្ធភាពប្រើប្រាស់មិនល្អ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង FIFO ។ចាប់តាំងពី forklift ត្រូវតែដំណើរការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដើរក្នុង rack ទាំងមូល វាជាការប្រសើរក្នុងការបើកបរចូលទៅក្នុង rack ដែលមាន 4 ស្រទាប់ និង 3 ទៅ 5 ជួរឈរ។
ដ្រាយនៅក្នុងសមាសភាព rack
គ្រឿងបន្លាស់នៃដ្រាយនៅក្នុង rack រួមមាន: corbel (ឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់រវាង corbel និងជួរឈរ rack, ម្ខាងនិងពីរ), corbel (ធ្នើជំនួយសំខាន់សម្រាប់ការផ្ទុកទំនិញ), ធ្នឹមកំពូល (ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងស្ថេរភាពនៃ rack ។ ជួរឈរ) ការទាញកំពូល (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងស្ថេរភាពនៃជួរឈរ rack) ការទាញត្រឡប់មកវិញ (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងស្ថេរភាពនៃជួរឈរ rack ប្រើសម្រាប់ប្លង់ rack ផ្លូវមួយ) ជើងការពារ (ផ្នែកការពារខាងមុខនៃ rack) យាមផ្លូវរថភ្លើង (ផ្នែកការពារនៃធ្នើរនៅពេលរថយន្ត Forklift ចូលផ្លូវថ្នល់) ។ល។
ជាពិសេស drive in rack ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជា Corridor rack និង through rack គឺជារចនាសម្ព័ន្ធ rack ទ្វារច្រើនដែលភ្ជាប់ជួរដេកជាច្រើននៃ racks ប្រពៃណី ឬរចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបន្ទះឈើតាមរបៀបបន្តដោយគ្មានការបែងចែកឆានែលនិងបន្ត ហើយ pallet ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើ ធ្នឹម cantilever នៅក្នុងឯកតានិងរក្សាទុកក្នុងទិសដៅជម្រៅ;ប្រភេទនៃធ្នើនេះមានលក្ខណៈនៃទំហំផ្ទុកធំបំផុតនៃទំនិញក្នុងមួយឯកតាបរិមាណ ហើយសមរម្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្ទុក និងប្រតិបត្តិការនៃសម្ភារៈដែលមានបាច់ធំ ពូជមួយចំនួន និងលំហូរធំ ដូចជាភេសជ្ជៈ ផលិតផលទឹកដោះគោ ទូរទឹកកកសីតុណ្ហភាពទាប។ កន្លែងស្តុកទុក សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ សារធាតុគីមី សម្លៀកបំពាក់ ថ្នាំជក់ និងឱកាសផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់នៃទំហំផ្ទុក ប៉ុន្តែវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការរក្សាទុករបស់របរដែលវែងពេក ឬធ្ងន់ពេកនោះទេ។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើរធ្នឹមឈើឆ្កាងតាមបែបប្រពៃណី អត្រាប្រើប្រាស់ចន្លោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយនៅក្នុងធ្នើអាចកើនឡើងដល់ 90% ច្រើនបំផុត ហើយអត្រាប្រើប្រាស់គេហទំព័រក៏អាចឈានដល់ជាង 60% ដែលអាចសម្រេចបាននូវដង់ស៊ីតេផ្ទុកអតិបរមា។នៅក្នុងដំណើរការអនុវត្តជាក់ស្តែង ដ្រាយនៅក្នុងធ្នើក៏អាចត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើច្រើនប្រភេទផ្សេងទៀត ដើម្បីបំពេញបានពេញលេញនូវតម្រូវការផ្ទុកផ្សេងៗនៃគេហទំព័ររបស់អតិថិជន។
ដូច្នេះ តើយើងទិញដ្រាយក្នុងធ្នើដោយរបៀបណាមុនពេលប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ?ឥឡូវនេះ តោះតាមដានក្រុមហ៊ុនផលិតធ្នើ Higelis ដើម្បីស្វែងយល់!
ការទិញដ្រាយនៅក្នុងធ្នើតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់អំពីការបង្រួបបង្រួមបន្ទះនៃវត្ថុដែលបានរក្សាទុក
រចនាសម្ព័ននិងទំហំនៃដ្រាយនៅក្នុងធ្នើត្រូវបានកំណត់ដោយធាតុផ្ទុកឧបករណ៍គ្រប់គ្រងនិងទំហំឯកតា pallet;ដោយសារតែដង់ស៊ីតេនៃការផ្ទុកដ៏ធំនិងប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្វិលខ្ពស់នៃដ្រាយនៅក្នុងតំបន់ផ្ទុកធ្នើរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃធ្នើគឺនៅជិតប្រតិបត្តិការនិងបណ្តាញផ្ទុក។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទធ្នើរផ្សេងទៀត មានលក្ខណៈលម្អិតជាង និងតម្រូវការគុណភាពខ្ពស់ជាងសម្រាប់ឯកតាបន្ទះ និងកម្រាល។វាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការជ្រើសរើសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពយោងទៅតាមលក្ខណៈកម្លាំងនៃ pallet ជាពិសេសសម្រាប់ pallets វែង ការផ្ទុកឋិតិវន្តនិងថាមវន្តនៃ pallet ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកនៅលើ shelves និងវិធីដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើ pallets;ទន្ទឹមនឹងនេះ ធ្នើនៃប្រភេទនេះក៏មានតម្រូវការខ្ពស់លើការវេចខ្ចប់ទំនិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាខូចខាតនៃទំនិញដែលរក្សាទុក និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ទំនិញដែលបង្រួបបង្រួមបន្ទះមិនគួរធំពេក ឬធ្ងន់ពេកទេ។ជាទូទៅទម្ងន់គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងរង្វង់ 1600KG ហើយវិសាលភាពនៃបន្ទះមិនគួរធំជាង 1.5M ទេ។លើសពីនេះ តាមរយៈការចាត់ថ្នាក់វេចខ្ចប់ជាឯកតានៃទំនិញដែលបានរក្សាទុក ការផ្ទុកធ្ងន់ និងទំនិញកម្ពស់ជាន់ធំគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងទីតាំងផ្ទុកទាបបំផុតនៃដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលអាចកាត់បន្ថយមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនាញរបស់ធ្នើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្ទុក និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។
ការទិញដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ឈរបន្ទះឈើក៏អាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបន្ទះឈើផងដែរ។
រចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបន្ទះឈើដែលត្រូវបានរចនា ផលិត និងផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតធ្នើ Higelis ក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅបំផុតនៅក្នុងដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើ។វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយអវយវៈជួរឈរ (ជួរឈរស៊ុម) និងសមាជិកបណ្តាញ (ដង្កៀបឈើឆ្កាង និងអង្កត់ទ្រូង)។អវយវៈនៃជួរឈរភាគច្រើនទទួលយកស៊ីមេទ្រី uniaxial ស៊ីមេទ្រី រាងស្តើង ជញ្ជាំងផ្នែកដែក perforated ជួរឈរ។សមាជិកគេហទំព័រភាគច្រើនទទួលយកដែកត្រជាក់នៃផ្នែករាងអក្សរ C ។អវយវៈនៃជួរឈរ និងសមាជិកបណ្តាញត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងដើម្បីបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធ lacing របារអង្កត់ទ្រូងតែមួយ។សម្ពាធនៃជួរឈរស៊ុមគឺដោយសារតែឈើឆ្កាង ដង្កៀបអង្កត់ទ្រូងចែករំលែកផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធហើយត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច។រចនាសម្ព័នទាំងមូលមានសុវត្ថិភាពជាងមុនដោយមិនគិតពីឥទ្ធិពលវិជ្ជមាននៃដង្កៀបឆ្លងកាត់និងដង្កៀបអង្កត់ទ្រូង;រចនាសម្ព័នធម្មតានៃអវយវៈនៃជួរឈរគឺជាផ្នែកស៊ីមេទ្រី uniaxial ត្រជាក់ដែលបង្កើតជាជញ្ជាំងផ្នែកស្តើង perforated សមាសភាគជួរឈរដែក។នៅពេលផ្ទុកបន្ទុក វាងាយនឹងពត់កោង និងទ្រនុង ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពទ្រនាប់។អ្នកអាចបន្ថែម battens នៅលើផ្នែកបើកចំហដើម្បីធ្វើឱ្យវានៅជិតផ្នែកបិទ, ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ស្ថេរភាពពត់កោង XX នៃប្រភេទនៃសមាសធាតុនេះកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកនិងស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃដ្រាយនៅក្នុងធ្នើ។ដូចគ្នានេះដែររចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបន្ទះឈើនេះក៏ជាជួរឈរចំហៀងនៃរចនាសម្ព័ន្ធវិបផតថលនៃដ្រាយនៅក្នុងធ្នើ។ដោយសារតែភាពរឹងនៃការពត់កោង និងភាពតឹងណែននៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមវិបផតថលគឺតូច ភាពរឹងទាំងមូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺខ្សោយ។កម្ពស់កាន់តែខ្ពស់ ស្ថេរភាពទ្រនាប់កាន់តែទាប និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការពត់កោង និងការពត់កោងនឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រវែងដៃ cantilever និងទម្ងន់នៃប្រអប់ទ្រនាប់គឺជាតួអង្គផ្ទាល់ដែលបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរបន្ទះឈើ កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមដែលបានបង្កើតរួមជាមួយនឹងប្រវែងនៃ cantilever ប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងពត់កោង និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃជួរឈរ rack ។
នាពេលបច្ចុប្បន្នការវិភាគនៃស៊ុមរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធត្រូវបានជំនួសដោយការគណនាកម្លាំងរឹងនិងស្ថេរភាពនៃជួរឈរបន្ទះឈើនៅក្នុងការរចនានៃដ្រាយនៅក្នុងធ្នើ។ដោយសារតែជួរឈរបន្ទះឈើជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុស្តើង និងស្តើងជាងមុន ភាពរឹង និងស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធជួរឈរនៅក្នុងដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយសមាមាត្រភាពស្តើងរបស់វា ស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាខ្សោយ ហើយមានរបៀបពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធតិចតួចដែលអាច ត្រូវដឹង វាក៏ពិបាកក្នុងការសម្រេចបានដែរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សារបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបណ្តាញប្រតិបត្តិការដោយប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកជញ្ជូន WAP ដើម្បីជំនួសរបៀបប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ ហើយវាអាចជួយសម្រួលដល់ការពង្រឹងធ្នឹមផ្ដេកនៃជួរឈរស៊ុមនៅផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅខាងក្រោមកន្លែងផ្ទុក។ ទីតាំង ដែលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រដ៏ស្តើងនៃជួរឈរស៊ុម។ឬនៅក្នុងកន្លែងដឹកទំនិញខាងក្នុងបំផុតនៃផ្លូវចូល និងចេញ ការរចនានៃដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃធ្នើធ្នឹមឈើដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពផ្ទុក និងស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើទាំងមូល។ ដែលនឹងក្លាយជាវិធីសាស្រ្តសំខាន់មួយសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នើនាពេលអនាគត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២